كيف تتصرف أحواض السيارات الخامسة الخامسة في ظل ظروف البدء البارد ، وخاصة في المناطق التي تحتوي على درجات حرارة دون الصفر؟

في الظروف الباردة للغاية ، المواد المطاطية المستخدمة في سيارات الحافة الخام V-belts يخضع لتغيير في خصائصه الفيزيائية. الشاغل الرئيسي في درجات حرارة دون الصفر هو انخفاض مرونة ومرونة مركب المطاط. تستخدم العديد من الأفران V القياسية المرنة مثل SBR (مطاط الستايرين-البوتاديين) أو CR (مطاط الكلوروبرين) ، والتي تميل إلى تصلب مع انخفاض درجات الحرارة. هذا التصلب يمكن أن يجعل الحزام أقل مرونة ، مما يؤدي إلى سوء المطابقة للبكرات خلال اللحظات الأولية من التشغيل. نظرًا لتصلب الحزام ، فإنه أقل قدرة على الثني حول أخاديد البكرة ، مما قد يتسبب في الانزلاق أو التلامس غير المتكافئ ، مما يضعف كفاءة الحزام ويقلل الجر. ومع ذلك ، في Belts المقاومة للبرد ، يتم استخدام مركبات مصممة بشكل خاص مثل EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) أو الكلوروبرين المعالجة بشكل خاص ، والتي يمكن أن تحتفظ بمرونتها إلى درجات حرارة منخفضة تصل إلى -30 درجة مئوية ، مما يضمن وظائف الحزام بشكل صحيح من اللحظة التي يبدأ فيها المحرك.

تم تصميم Belts VED V-belts لسيارة حافة البكرة مع الجوانب النيئة للحزام التي تتفاعل مع سطح البكرة. ومع ذلك ، في الظروف دون الصفر ، يمكن أن يتسبب البرد في أن يفقد المطاط قبضة الأمثل بشكل مؤقت بسبب تصلب الطبقة الخارجية للحزام. ينتج عن هذا احتمال أعلى للانزلاق خلال اللحظات القليلة الأولى من التشغيل ، خاصةً عندما يُطلب من الحزام نقل عزم الدوران إلى أنظمة مثل المولدات أو ضواغط تكييف الهواء أو مضخات التوجيه الكهربائية ، والتي غالباً ما تواجه أحمالًا عالية البداية. يمكن تقليل الاحتكاك بين الحزام والبكرة ، مما يؤدي إلى انزلاق ، مما يسبب ضوضاء ملحوظة مثل الصراخ أو النقيق. يقلل فقدان الجر هذا الأداء الكلي للأنظمة التبعي للمركبة خلال مرحلة البدء البارد ، والذي يحل عادة مع ارتفاع درجة حرارة النظام ، ويستعيد المطاط مرونته.

تسبب درجات الحرارة الباردة أن تتقلص المواد ، وهذا التأثير واضح بشكل خاص في المطاط. يمكن أن تخضع أحواض السيارات الخامسة الخامسة للسيارات ، مثل جميع المنتجات القائمة على المطاط ، على انكماش الأبعاد في ظروف التجمد. قد يتسبب هذا الانكماش في استطالة طفيفة للحزام ، مما يقلل من التوتر بين الحزام والبكرات ، أو في بعض الحالات ، قد يؤدي إلى الإفراط في التوتر إذا كان النظام يعتمد على حزام ثابت بدون توتر تلقائي. قد تعاني الأحزمة المفرطة الشد من التآكل المبكرة واحتمال الفشل الأعلى ، حيث أن الإجهاد الإضافي يمكن أن يحمل الحبال ويتسبب في انهيارها بشكل أسرع. من ناحية أخرى ، قد تنزلق الأحزمة التي تفقد التوتر بسبب الانكماش بسهولة أكبر ، مما يؤدي إلى انتقال الطاقة غير الفعال أو اختلال أو حتى أضرار للبكرات.

في المناخات الباردة ، تصبح سوائل السيارات مثل زيت المحرك ، المبرد ، سائل التوجيه الكهربائي ، وسائل النقل أكثر لزجة بسبب انخفاض درجات الحرارة. يؤدي هذا إلى مقاومة أعلى بكثير عندما يبدأ المحرك أولاً. عندما تصبح السوائل الباردة أكثر سمكًا ، يلزم وجود المزيد من عزم الدوران لتحويل مكونات ملحق المحرك. في هذا السيناريو ، من المتوقع أن توفر حزام السيارات الخامس VEDER V-BELT ناقل حركة سلس للطاقة على الرغم من الحمل الأولي الأعلى. إذا تأثر الحزام بدرجات الحرارة الباردة وفقد بعض المرونة أو الجر ، فقد ينزلق تحت الحمل المتزايد ، مما يسبب فقدان الطاقة والتأخير في تشغيل الملحقات مثل المولد أو ضاغط تكييف الهواء أو مضخة التوجيه السلطة. يمكن للحمل الأعلى أثناء بدء التشغيل التأكيد على مواد الحزام ، مما قد يتسبب في استطالة أو تشوه دائم أو فشل سابق لأوانه إذا لم يكن الحزام مصممًا لتحمل شروط الحمل البارد .